当前，我国新基建加速推进，成为激发经济发展的内生动力。在数字中国战略的驱动下，如何以智慧交通、智慧城市为引领，加快产业转型升级，为经济高质量发展助力？带着这样的问题，我们有幸采访了网新系统总裁陈根土，请他讲述2022年公司在推动数智化转型方面取得的成果，以及公司未来的发展布局。
网新系统作为深耕基建数智化领域的企业，今年在智慧交通、智慧城市等业务领域取得了哪些进展？技术方面有哪些积累和创新应用？
陈总：
2022年，我们继续深耕绿色智慧交通、特色智慧建筑、新型智慧城市三大领域,在传统业务和新兴业务市场上齐头并进，并在产业链的延伸和推进基建数智化转型中积极寻找新的业务增长点。我们在大力发展业务的同时，不断夯实基础，稳步提升企业的核心竞争力。
在绿色智慧交通领域，我们坚持深耕铁路业务，在推进郑万铁路、弥蒙铁路、南沿江铁路等大型客服项目施工的同时，新中标了杭衢铁路、昌景黄铁路等大型客服项目以及一个亿元级项目——长沙西站；在城市交通业务方面，今年重点完成了杭州亚运会保障项目—天目山路隧道，进一步提升了公司在业内的知名度，济南智慧公交、杭州艮山路智能交通等项目也在实施中；在高速公路业务方面，顺利取得了公路交通工程（公路机电工程）专业承包壹级资质，为后续项目的承接奠定了基础。
在特色智慧建筑领域，我们主要聚焦园区、医疗、小镇、校园、场馆等方向，瞄准各个板块的大型标志性单体工程，依托数字化技术，实现楼宇的智慧化转型。去年，我们在推进之江实验室智慧水监测、智慧灯杆项目的同时，新中标了张山雷中医药文化研究中心项目，成功助推医疗行业的智慧转型升级。
在新型智慧城市领域，我们重新对行业进行了梳理与思考，深入探索智慧司法、智慧公安、智慧城管等业务方向，积极推进贵州司法监狱等项目的实施，为后续业务开展打好根基。
在运维业务方面，今年我们续中了杭州地铁一号线/五号线的地铁运维、义乌03省道管廊运维、武汉旅服平台与重庆西站等的高铁运维业务，并将自行研发的运维管理软件成功地应用到各个项目，进一步提升了智能化运维管理水平。
值得一提的是，我们在注重技术更新迭代的同时，还参编了《民用机场物联网平台建设指南》，为机场物联网平台在行业内推广奠定了基础，也为今后的机场物联网平台标准化建设指明了方向。
铁路业务作为网新系统的传统优势项目，近年来面临着建设工期拉长、竞争对手环伺、国进民退等不利因素的影响，公司如何通过“老行业+新业务”的探索路径，保持自身在铁路这一生态系统中的市场竞争力?
陈总：
面对各种不利因素的影响，我们也在逐步调整步伐。一方面，努力维护外部环境，维系好与友商的竞合关系，加大与中国铁设、中铁四院等设计院的合作，积极探索新的合作模式。另一方面，我们不断深入铁路行业，提前研究智慧车站建设方案，持续跟进高铁站更新改造类项目，寻求更多的业务增长点。同时，我们也在加快适应建设单位与铁总的要求，从红线管理、工艺标准、标准化建设到信息化管理建设方面稳定技术底座，积累实践经验，树立行业标杆。
受疫情冲击，民航业遭遇“市场严冬”，这对公司机场、产品业务的拓展带来了哪些挑战？公司又将采取何种措施积极应对？
陈总：
确实，受疫情冲击，民航业处境艰难，客流量成倍减少、停飞等因素导致相应的危机波及上下游，致使民航业全产业链业绩出现断崖式下跌，也影响了民航相关项目的实施。
比如我们去年承接的首都机场冬奥会保障项目原定于2022年6月份完工，但受疫情等各方面因素影响，目前还处于在建状态。部分重点跟踪项目也有延期招标的情况发生。但我相信，疫情的影响是短暂的，也不是我们一家企业的力量所能改变的。这个时期反而是我们练内功的时候，因为外在环境变化，使得我们有更多的时间来思考，如何充分利用数字化技术给行业赋能，提升公司的数字化内力。这样一旦疫情改善之后，我们就能快速调整好步伐，及时适应，并抢占先机。
正所谓，因势而谋，顺势而动。后续我们将紧跟智慧机场数字化转型和升级需求，积极参与“四型机场”建设，并以“十四五”民航规划为导向，在机场物联网、大数据、智慧出行等方面形成专业的服务队伍，同时加强与民航弱电专业集成商的合作与交流，加深重点业务跟踪和深度挖掘，为后期参与机场建设打下基础。
2022年网新系统除了聚焦铁路等传统大交通项目外，也积极推进智慧公路、智慧市政、智慧建筑等业务的多点布局，请问公司在这些领域取得了哪些成效，又面临怎样的困难？
陈总：
智慧公路建设目前正朝着“数字化、网络化、智能化、智慧化”的方向发展，利用物联网、云计算、大数据、人工智能等先进信息技术，与传统高速公路管理、运营服务融合还有很大的提升空间。为此，我们在智慧公路行业的探索与应用也在不断深入。今年我们在智慧公路方面实现了重大突破，顺利取得了公路交通工程（公路机电工程）专业承包壹级资质，这为后续项目的顺利承接奠定了基础。
智慧市政业务目前还处于布局与探索阶段，我们依托BIM、物联网、云计算等技术推出网新隧道桥梁安全监测系统及智慧市政平台，借助一系列产品、解决方案提前布局，为业务开拓做好相应准备。
智慧建筑业务是从网新系统传统楼宇业务中发展而来的，我们在经过不断地讨论和研究后，已经逐步清晰了主要发展方向----即着重聚焦于智慧园区、智慧医疗、智慧小镇、智慧校园、智慧场馆等特色领域，相应的业务也在不断开拓中。
当前国内外面临经济下行的巨大压力，依赖于财政投入的智能交通市场竞争愈发激烈。相较之前，不同客户、不同行业对基建数智化需求及业务规模是否发生变化？这对公司的技术要求、项目管理、创新能力等方面是否也会带来相应的要求？
陈总：
基础设施建设对稳定市场、提振经济占据着举足轻重的地位。但财政收入低增长短期内仍将影响政府主导的部分基建投资项目，导致部分项目延期、项目规模减小或者最终无法真正落地。比如贵州司法监狱项目一直延期，新疆智能化项目因当地财务因素收款困难等等。但从另一个角度来讲，越是这样严峻的形势，越是凸显技术创新、新技术应用与项目管理的重要性。
从技术创新层面来讲，研发是公司高质量发展的不竭动力，公司作为国家级高新技术企业，我们坚持创新驱动，注重研发投入，不断寻找针对于基建智能化业务领域内的突破型产品，在物联网平台、大数据、三维图形引擎、智能终端等一系列数字化产品的基础上，继续深入研究，持续输出，并注重在实施过程中对新材料、新设备、新工艺、新技术的应用，努力掌握未来交通创新发展的主动权。
从项目管理层面来讲，我们认真学习铁科管控平台、电子客票等相关业务知识，快速推进铁路信息化项目建设，形成了“一体化机房”的项目管理成果。同时，通过技术深化与工艺创新等手段，不断提升项目实施与交付能力，形成自身独特的竞争优势。
二十大报告指出，要加快建设交通强国、网络强国、数字中国，此前发布的《数字交通“十四五”发展规划》也明确了“数字交通”建设的发展目标，即到2025年，交通新基建取得重要进展，行业数字化、网络化、智能化水平显著提升，对网新系统来说，面临怎样的机会和挑战？
陈总：
二十大报告为建设交通强国定了总基调，也为交通建设行业带来新的发展机遇。结合此前发布的《数字交通“十四五”发展规划》中提出的交通要全方位向“数”融合，这些导向无疑同网新系统的发展目标不谋而合。
一直以来，网新系统作为智慧交通行业的领军者，在交通的各个领域展开前瞻部署，持续探索，并以项目为抓手，积势蓄力，不断增强公司在交通行业内的竞争优势。我们相信机会总是留给有准备的人，我们已做好一切准备，以迎接新机会的到来。
当然，机会与挑战是并存的。一方面，受宏观经济影响，政府财政紧缩，叠加疫情等因素，可能导致项目进度延误和成本超支,甚至出现项目失败的风险。另一方面，在政策的驱动下，参与的企业势必众多，竞争也相对激烈。所以，面对这些挑战，我们要一直保持警觉，居安思危，要不断思考业务的延续性，使公司实现可持续发展。
请您谈一谈对2023年的发展规划及战略布局。
陈总：
2023年，网新系统将继续致力于绿色智慧交通、特色智慧建筑与新型智慧城市三大领域，围绕大交通行业与基础设施的数智化转型，不断思考各业务线的战略方向与新业务发展。在巩固现有铁路系统集成业务的基础上，实现城市交通、高速公路、航空、智慧城市与楼宇业务的突破与发展，并使各业务板块“自成体系、独立运营、规模发展”。
细化来讲，一是我们将注重深耕铁路行业与上下游研究，通过拓展铁路行业的新业务、新方向，努力保持铁路行业市场份额“稳中有升”；同时努力与中铁、中铁建等中字头国企建立长期战略合作关系，逐步建立生态圈。
二是致力于智慧机场的建设工作，提供机场弱电智能化集成总包服务，提供行业平台软件、机场智能终端产品。
三是通过完善公安、司法监狱等解决方案，成为智慧监狱等垂直行业解决方案的总集商，以积极拓展智慧城市业务。四是逐步清晰智能楼宇的业务方向，重点聚焦园区、医疗、小镇、校园与场馆方向，从而实现差异化的竞争优势。
